Mises à jour concernant le chemin de fer à écartement standard du Kenya (SGR) 2026

Depuis son lancement le 31 mai 2017 , le chemin de fer à écartement standard du Kenya (SGR) est resté l'un des projets d'infrastructure les plus importants du pays, conçu pour améliorer la connectivité nationale et soutenir la croissance économique à long terme.

En 2026 , le SGR continuait d'exploiter ses sections achevées, tandis que de nouveaux projets d'extension étaient encore en phase de planification et de préparation. Les développements récents portent sur les extensions futures , l'optimisation du service , l'amélioration de l'expérience des passagers et les objectifs de connectivité régionale , conformément à la stratégie globale du Kenya en matière de transport et d'intégration.

État opérationnel actuel du SGR

1. La ligne SGR est actuellement opérationnelle sur le corridor Mombasa-Nairobi , avec des services réguliers pour les passagers et le fret .
2. L' extension Nairobi-Naivasha (phase 2A) est également opérationnelle et soutient le transport de passagers et la logistique du fret dans le corridor intérieur.
3. Le dépôt de conteneurs intérieur de Naivasha (ICD) fait partie du corridor existant pour les opérations de fret et les échanges.
4. Les prolongements au-delà de Naivasha vers Kisumu et Malaba ne sont pas encore opérationnels et restent au stade de la planification, de l'étude de faisabilité et des modalités de financement.

Prolongement du SGR (Planifié : Pas encore opérationnel)

Le gouvernement kényan poursuit les travaux préparatoires à l'extension du réseau ferroviaire à écartement standard, renforçant ainsi la connectivité régionale et l'intégration commerciale. Ces extensions visent à relier le réseau ferroviaire kényan à l'ouest du pays et aux pays voisins ; toutefois, l'exploitation commerciale de ces tronçons n'a pas encore débuté en 2026 .

Phase 2B (Naivasha-Kisumu)

• Longueur prévue : environ 262 à 269 kilomètres
• Comprend une liaison par voie de raccordement au port de Kisumu
• Destiné à améliorer le transport de marchandises et de passagers entre le centre et l'ouest du Kenya, et à soutenir le commerce régional et l'activité économique autour du lac Victoria

Phase 2C (Kisumu-Malaba)

• Longueur prévue : environ 107 kilomètres
• Conçu pour relier le SGR du Kenya à la frontière ougandaise à Malaba
• Objectifs : soutenir l'intégration ferroviaire régionale en Afrique de l'Est une fois mise en œuvre

Ces phases restent au stade de l'étude de faisabilité, de la planification et de la coordination du financement, et la collaboration se poursuit entre les institutions gouvernementales concernées.

Ajustements tarifaires (Section opérationnelle)

Kenya Railways révise régulièrement les tarifs du SGR afin d'assurer un équilibre entre la viabilité de l'exploitation et la qualité du service . Les tarifs et les politiques étant susceptibles d'évoluer, il est conseillé aux voyageurs de consulter les canaux officiels de Kenya Railways pour connaître la grille tarifaire en vigueur sur les lignes desservies.

Rôle du SGR dans la connectivité nationale et régionale

La connectivité demeure un élément central de la stratégie de transformation économique du Kenya. Le SGR joue un rôle crucial en :

• Assurer un transport de marchandises efficace entre le port de Mombasa et les destinations intérieures.
• Contribuer à réduire la congestion routière et les coûts logistiques.
• Jeter les bases de futures liaisons ferroviaires régionales en Afrique de l'Est.

Une fois achevés, les projets d'extension prévus devraient libérer le potentiel du commerce agricole, industriel et minier dans l'ouest du Kenya et les économies voisines.

Améliorations des services aux passagers 

Kenya Railways continue de privilégier l'amélioration du confort des passagers et de l'efficacité du service sur l'ensemble du réseau. Principales caractéristiques :

• Les plateformes de réservation en ligne permettent de choisir ses sièges et d'effectuer des paiements électroniques sécurisés.
• Réservation de billets à l'avance pour faciliter la planification du voyage.
• Politiques de billetterie et de remboursement mises à jour et conformes aux directives opérationnelles.
• Des évaluations continues des services visant à améliorer le confort et la fiabilité des voyages.

Développements opérationnels et de capacité

Afin de renforcer la fiabilité et l'efficacité, Kenya Railways poursuit des initiatives opérationnelles telles que :

Gestion des services

• Des efforts continus sont déployés pour gérer les perturbations ponctuelles liées à des facteurs opérationnels ou environnementaux.
• L'accent est mis sur le maintien de la continuité du service le long du corridor actif.

Extension de capacité

• Il est prévu d' acquérir des autocars supplémentaires pour répondre à la demande croissante de passagers sur les lignes à fort trafic.
• Amélioration des infrastructures pour soutenir une utilisation accrue.

Services à valeur ajoutée et services haut de gamme

• Exploration d' offres de services améliorées ciblant les segments de passagers haut de gamme sur certains services.

Services de fret et efficacité du transport de marchandises

• Poursuite des investissements dans les infrastructures de manutention du fret , notamment les dépôts et les gares de triage intérieurs.
• Améliorations opérationnelles visant à soutenir l'augmentation des volumes de fret et l'efficacité logistique.

Résumé

Le réseau ferroviaire à écartement standard du Kenya demeure un pilier de l'infrastructure de transport du pays. Si l'exploitation principale reste concentrée sur le corridor Mombasa-Nairobi-Naivasha , les extensions occidentales prévues vers Kisumu et Malaba témoignent d'ambitions à long terme visant à accroître la capacité, à améliorer l'efficacité logistique et à renforcer l'intégration régionale.